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日本车企技术那么成熟,为啥还不用涡轮增压发动机_汽

发布日期:2020-08-06 05:49   来源:未知   阅读:

在以往,判断一个发动机的好不好,光看排量就知道了,这时的发动机一般都是自吸,排量越大性能固然就更好。但是自从涡轮增压普及以后,这个标准就不适用了,很多1.6T的发动机,实际表现不输2.0L的,同时还能省更多的油,为此,对带T的发动机也更受到大家的追捧。与此同时不少车友也有个疑问,日本车企技术那么成熟,为啥还不用涡轮增压发动机?

大家知道,丰田的很多比较火爆的车型,像凯美瑞,普拉多,卡罗拉,RAV4,都是坚持使用自吸。作为日系的龙头车企,对涡轮增压的技术肯定是很成熟的,但为啥它们自己就不愿意用呢?为此,一位日系车的技工就表示:不是我不想用,而是我不敢用。大家知道,带T的发动机更省油,这也是日系车的一大特色,如果能用,我们其实是巴不得用的,但事情总不如想像的那么如意。

首先,比起油耗来,我们更关心的是质量,即便用自吸的发动机,日系车也能把油耗控制的很低,即便是加了涡轮增压,也不会有过于明显的提升。但是其稳定性却会大大下降,而且涡轮增压内部构造比较精密,这也让它更加娇气,对保养维护的要求比较高,因此导致的故障也比较多,这与的理日系车念是相违的。因此,我们宁愿用自吸,去制造一些皮实耐用的车子,这次我们最大的优势。

其次,说到优势,其实涡轮增压的风头,如今都已被德系抢走了,德系车最大的特色是性能,买德系车的,大都也是奔着这个去的。如果我们也改用涡轮增压的话,在竞争中可能就会处于劣势,这样原本自吸的优势也被抛弃了,这对一家企业来说是很危险的,自我的定位很重要,不能盲目地追随市场。

此外,日系车一般都用CVT变速箱,可以帮助节省油耗,但这种变速箱跟涡轮增压很难适配,在大排量的发动机上,工作很不稳定。如果坚持用涡轮增压,就要重新设计变速箱,成本很高,而且也没有很大的比较。因为涡轮与自吸,其实本身没有一个绝对的优劣之分,两者是各有千秋,主要就看厂家的调教能力了。丰田的1.8L发动机,马自达的创驰蓝天,比起一些涡轮增压来,丝毫也不显得逊色#凯美瑞#卡罗拉#普拉多收藏

首先,比起油耗来,我们更关心的是质量,即便用自吸的发动机,日系车也能把油耗控制的很低,即便是加了涡轮增压,也不会有过于明显的提升。但是其稳定性却会大大下降,而且涡轮增压内部构造比较精密,这也让它更加娇气,对保养维护的要求比较高,因此导致的故障也比较多,这与的理日系车念是相违的。因此,我们宁愿用自吸,去制造一些皮实耐用的车子,这次我们最大的优势。

其次,说到优势,其实涡轮增压的风头,如今都已被德系抢走了,德系车最大的特色是性能,买德系车的,大都也是奔着这个去的。如果我们也改用涡轮增压的话,在竞争中可能就会处于劣势,这样原本自吸的优势也被抛弃了,这对一家企业来说是很危险的,自我的定位很重要,不能盲目地追随市场。

此外,日系车一般都用CVT变速箱,可以帮助节省油耗,但这种变速箱跟涡轮增压很难适配,在大排量的发动机上,工作很不稳定。如果坚持用涡轮增压,就要重新设计变速箱,成本很高,而且也没有很大的比较。因为涡轮与自吸,其实本身没有一个绝对的优劣之分,两者是各有千秋,主要就看厂家的调教能力了。丰田的1.8L发动机,马自达的创驰蓝天,比起一些涡轮增压来,丝毫也不显得逊色

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